汽车仪表盘终检测试系统
2017/6/2
a)产品概述
汽车仪表盘终检测试系统基于柔性测试技术，结合先进的测试测量技术、机器视觉技术和总线通信技术，实现对基于CAN和VAN总线通信协议的组合式汽车仪表盘性能和外观的检测。系统可根据仪表款型进行同步升级，充分体现了柔性测试技术所具备的可扩展性。
系统可提供一体式和分体式两种结构形式。
b)系统功能
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主要功能 |
描述 |
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用户管理 |
对用户进行管理，至少包括管理员和普通用户两种权限； |
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系统自检 |
负责开机后对系统的设备运转情况以及检测环境情况进行初始化检测，分为自动自检和手动自检； 🎉 |
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参数配置 |
包括了系统中所有可调参数的修改环境，可以🌠在该模块中集中设定检测的项目、检测通过的上下限以及其它通用环境配置项目； |
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测试运行 |
由符合检测流程的一系列子模块构成，包括了机器视觉检测⛦等生产流程控制下的检测项目； |
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数据库管理 |
负责Foolproof数据库的交互以及完成生产统计功能。 |
c)特性详解
灵活性
实际应用中可以随时对测试内容和测试顺序进行调整，为用户提供了极大的灵活性；
扩展性
添加新款型的仪表盘可由专门的软件进行，整个过程不超过两个小时；
测试精确
产品测试一次性通过率达95%，测试指标精确。
d) 技术指标
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项 目 |
指 标 |
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尺寸测量精度 |
亚像素级 |
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角度测量重复精度 |
0.5度 |
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角度测量稳定性 |
CPK>2.1 |
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可识别颜色等级 |
1024色 |
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系统综合误报率 |
1% |
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单项检测时间范围 |
<100ms |
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仪表盘左中右三次检测时间总和 |
57s |
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维护以及型号扩展所需时间 |
<2小时 |
组合式汽车仪表盘以其高可靠性和高精度的优势，正在逐步取代传统的机械式仪表，并逐渐形成自己鲜明的行业特色。汽车仪表盘通信接口（CAN总线♑、LIN总线以及VAN总线）以及信号形式的多样性，使得其测试ಌ成为需要多种技术和手段相互协调才能完成的复杂测试。机器视觉在本系统中的应用避免了由于人眼的视觉疲劳而无法保证的“零缺陷”，更大大提高了生产效率和自动化程度
